随着内地防疫、复工、有条不紊地推进生产等重大战略成就，部分景区实行了门票优惠政策，部分业主在今年 "双休" 期间释放了出行意愿，据统计，公交交通恢复了 90%，复苏势头良好；另一方面，货车增长了 20.96%，工业经济出现了良好的经济增长势头。

由于中秋节和国庆假期的 "叠加"，今年的车辆集中在旅游上，9 月 30 日的交通流量达到 815.42 万辆，创同期最高纪录。全省公路边境线流量为 243.96 万辆，比去年同期增长 37.15%。

九月三十日至十月七日期间，粤港澳主要公路的平均每日交通流量约为 334.1 万人次，占全省的 50.95%。珠江三角洲已成为全国最繁忙的地区之一。琼州海峡的客运量约为 541200 人次，较去年同期增长 31%，车辆吞吐量约为 146400 辆，较去年同期增长 63%。

近年来，广东高速公路网结构不断改善，特别是珠江东西部通道的开通，有效缓解了珠江两岸的交通压力。今年，兴山高速公路一期工程、玉山高速公路一期工程和徐文港支线通车通车，为人们提供了更多的出行选择。

广东省交通厅表示，全省交通流量在 9 月 30 日达到 315800 辆，10 月 1 日攀升至 647600 辆，创单日交通新高，比去年国庆节高峰增加 149400 辆，造成沿线各路段交通压力持续加大。按省级交通流量计算，到 10 月 6 日达到 544200 辆，达到省际回程交通的最高峰。

南沙大桥、虎门大桥、珠江黄埔大桥等过河通道并未出现大规模拥堵，南沙大桥的总交通流量是同期虎门大桥的 2.21 倍，占珠江口东侧和西侧交通的 48.37%，缓解了虎门大桥过饱和的压力。

9 月 30 日，广东高速公路迎来了集中出行的高峰。广东南北交通大动脉，广绍高速公路迎来了 201000 条交通流量的高峰。为了及时疏通交通流量，广绍高速公路在交通最集中的瓦窑港服务区段开始 "潮" 管理，将两条南行车道改为北行车道，并通过公路疏导交通压力。